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Confrontés à des défis techniques, l'équipe technique de Hebei Hanlan a élaboré une solution efficace et rentable sur mesure pour le client. Le système intègre deux modules essentiels : un filtre à particules diesel (DPF) économique pour éliminer efficacement les particules (PM) et un système de réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire avec précision les oxydes d'azote (NOx). Sous des conditions de fonctionnement où les paramètres d'échappement de l'ensemble génératrice (par exemple, température de fonctionnement de 300-450°C) répondent aux exigences de conception, le système fonctionne de manière stable et traite les émissions efficacement. Les tests finaux ont montré que les émissions d'échappement purifiées étaient stables avec des niveaux de NOx : 0,67g/kw.h et PM : 0,03g/kw.h, répondant aux normes américaines Tier 4 et réussissant à passer l'acceptation du projet.
Malgré les défis initiaux tels que les concentrations élevées de polluants dans les émissions, la réussite des objectifs environnementaux escomptés a été rendue possible grâce à une consultation étroite, une communication détaillée et une collaboration entre les deux parties. Cette collaboration réussie a suscité une grande reconnaissance et des éloges de la part du client, en raison des résultats de purification exceptionnels qui ont dépassé les attentes.
Ce succès met non seulement en lumière la force technique de Hebei Hanlan dans le domaine du traitement des gaz d'échappement des moteurs à combustion interne, mais jette également une base solide pour une expansion ultérieure sur les marchés nationaux et internationaux. Hebei Hanlan continuera à maintenir sa philosophie centrée sur le client, offrant des solutions professionnelles sur mesure pour contribuer au développement industriel vert et durable des clients à l'échelle mondiale.
Annexe : À propos du niveau 4
Les normes américaines Tier 4 sont les réglementations les plus strictes sur les émissions des moteurs diesel hors route établies par l'Agence de protection de l'environnement des États-Unis (EPA). Elles exigent une réduction significative des émissions de protoxyde d'azote et de particules, réalisée grâce à des technologies complexes telles que les filtres à particules (DPF) et les réducteurs catalytiques sélectifs (SCR). Ces normes sont un moteur important pour faire avancer la technologie des moteurs diesel vers des solutions plus propres et plus respectueuses de l'environnement.
Qu'est-ce que le niveau 4 ?
Le niveau Tier 4 est le plus strict de la série de normes d'émission des moteurs diesel hors route de l'EPA. La série commence par le Tier 1 et devient progressivement plus exigeante, dans le but de réduire considérablement les émissions des moteurs diesel et d'améliorer la qualité de l'air ainsi que la santé publique.
Champ d'application : Il s'applique principalement aux équipements hors route, tels que :
Machines de construction : pelleteuses, bulldozers, chargeuses, grues
Machines agricoles : tracteurs, moissonneuses
Équipements industriels : chariots élévateurs, compresseurs d'air, groupes électrogènes
Autres : équipements forestiers, équipements de support au sol des aéroports, etc.
Note : Ce ne sont pas les véhicules routiers tels que les voitures particulières, les camions et les bus qui sont concernés, car ils sont soumis à des normes distinctes comme l'"EPA 2010".
Quels polluants le niveau 4 contrôle-t-il ?
Les normes Tier 4 fixent des limites strictes pour les émissions des substances nocives suivantes :
Oxydes d'azote (NOx) : Principaux contributeurs au smog et à la pluie acide.
Matière particulaire (PM) : Communément appelée "fumée noire", elle se compose de fines particules de carbone visibles à l'œil nu et présente des risques importants pour la santé des poumons.
Hydrocarbures (HC) : Carburant non brûlé, précurseur de la formation d'ozone.
Monoxyde de carbone (CO) : Un gaz toxique qui inhibe la circulation de l'oxygène dans le sang.
Par rapport aux normes de niveau 3 antérieures, les exigences de niveau 4 sont extrêmement strictes :
Les émissions de particules fines (PM) doivent être réduites d'environ 90 %.
Les émissions de protoxydes d'azote (NOx) doivent être réduites d'environ 90 %.
Calendrier de mise en œuvre du niveau 4
Les normes Tier 4 sont mises en œuvre par étapes, en fonction de la puissance de sortie du moteur :
Tier 4 Final (Phase finale) : Pour les moteurs de puissance supérieure à 175 chevaux, la mise en œuvre obligatoire a commencé le 1er janvier 2015.
Pour les moteurs de faible puissance, la mise en œuvre a commencé plus tôt (par exemple, 2013-2014).
Tous les équipements hors route nouvellement fabriqués avec moteurs sur le marché doivent respecter les normes Tier 4 Final.
Comment les fabricants se conforment-ils aux normes de niveau 4 ?
Pour respecter de telles limites d'émission strictes, les constructeurs de moteurs doivent adopter des technologies avancées de post-traitement des gaz d'échappement, généralement une combinaison de solutions :
Filtre à particules diesel (DPF) : Capte et collecte les particules (PM), éliminant efficacement la fumée noire.
Réduction Catalytique Sélective (SCR) : Injecte un réducteur appelé liquide de gaz d'échappement diesel (DEF) dans le flux d'échappement pour convertir les oxydes d'azote nocifs (NOx) en azote inoffensif (N₂) et en eau (H₂O).
Recirculation des gaz d'échappement (EGR) : Recircule une partie des gaz d'échappement vers les cylindres pour réduire les températures de combustion et diminuer la formation de NOx.
Catalyseur d'oxydation diesel (DOC) : Convertit le monoxyde de carbone (CO) et les hydrocarbures (HC) en dioxyde de carbone (CO₂) et en eau (H₂O).
Impact sur les utilisateurs : Le principal changement pour les utilisateurs est la nécessité d'ajouter régulièrement du liquide DEF, et le système DPF peut nécessiter une "régénération" périodique pour brûler les particules accumulées.
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